Ասիական մարդակերպ ռոբոտաշինության ոլորտը վստահորեն առաջ է անցնում արևմտյան մրցակիցներից՝ ցուցահանդեսային տաղավարներից անցում կատարելով դեպի գործարանային արտադրամասեր, էներգացանցեր և օդանավակայանների սպասարկման հարթակներ: Ըստ վերլուծաբանների՝ այս տարբերությունը բացատրվում է Չինաստանի պետական արդյունաբերական քաղաքականությամբ և տեխնոլոգիաների տնտեսապես արդյունավետ ներդրման հաստատակամ կուրսով:
Ցուցադրություններից դեպի արտադրական գծեր
Էլեկտրամոբիլների մարտկոցների աշխարհի խոշորագույն արտադրող CATL-ը 2025 թվականի դեկտեմբերին գործարկեց այն, ինչն ինքն անվանեց մարդակերպ ռոբոտների «աշխարհում առաջին» լայնածավալ տեղակայումը Հենան նահանգի Լուոյան քաղաքի Չժունչժոու արտադրական օբյեկտում: Spirit AI ստարտափի կողմից ստեղծված և «Սյաոմո» անունը ստացած ռոբոտները հավաքման գծի վրա միացնում են մարտկոցների բարձրավոլտ հոսանքի բնիկները. մի առաջադրանք, որը երկար ժամանակ համարվում էր վտանգավոր մարդու համար: Աշխատելով «տեսողություն — լեզու — գործողություն» AI մոդելի հիման վրա՝ մեքենաները հասնում են 99 տոկոսանոց հաջողության և երեք անգամ գերազանցում են մարդ-օպերատորի օրական արտադրողականությունը, քանի որ ընդմիջումների կարիք չունեն:
Այդ ժամանակից ի վեր խաղադրույքներն էլ ավելի է բարձրացրել Չինաստանի Պետական էլեկտրացանցային կորպորացիան: South China Morning Post-ի տվյալներով՝ ընկերությունը հատկացրել է 6,8 միլիարդ յուան (մոտ 1 միլիարդ դոլար) 2026 թվականին շուրջ 8500 արհեստական բանականությամբ ռոբոտների գնման համար՝ 26 տարածաշրջաններում աշխատելու նպատակով: Նրանք կիրականացնեն էլեկտրահաղորդման գծերի տեսչական ստուգումներ, սպասարկում լարման տակ, վթարային-փրկարարական գործողություններ և լոգիստիկա: Հաշվի առնելով Հարավչինական էլեկտրացանցային կորպորացիայի ներդրումը՝ այս գումարը գերազանցում է 1,46 միլիարդ դոլարը:
Ճապոնիան միանում է միտմանը
Japan Airlines-ը ապրիլի 28-ին հայտարարեց Տոկիոյի Հանեդա օդանավակայանում ուղեբեռի և բեռների մշակման համար մարդակերպ ռոբոտների պիլոտային նախագծի մեկնարկի մասին, որը կսկսվի մայիսին՝ GMO AI & Robotics-ի հետ համատեղ: Հանչժոուում արտադրված Unitree G1 մոդելի ռոբոտներն ունեն 130 սանտիմետր հասակ և ընդունակ են մանևրել օդանավերի նեղ սրահներում՝ առանց ենթակառուցվածքների թանկարժեք արդիականացման: Երկամյա պիլոտային ծրագիրը նպատակ ունի լուծել Ճապոնիայում ավիացիոն անձնակազմի սուր պակասի խնդիրը, որն առաջացել է բնակչության ծերացման և ներգնա տուրիզմի ռեկորդային աճի պատճառով:
Սկզբնաղբյուրը՝ Tech.news լրատվական կայք